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一车难求 复合肥走货遭遇困顿

发布日期:2016-09-29

  刚刚度过中秋佳节,即将迎来十一国庆长假,在大家欣喜假期即将到来的时候,复合肥市场的人士却高兴不起来了,近日国家交通运输部等5部委下发《关于治理货运车辆限超、超载现象的规定》从9月21日起开始实施,“限超令”的突然到来,化肥行业人士并未做好准备,汽运立刻变得紧张起来,运输车紧缺,运费上调30%-40%,而正值发货高峰的复合肥企业遭遇重创,自“限超令”实施以来,复合肥的报价“宠辱不惊”而走货却面临着运输障碍,主要表现在以下两个方面:
  一方面,复合肥局部需求仍在,限超令至发货困难。虽然山东和两河等局部地区的秋季肥需求已面临扫尾,但仅限于在厂家和经销商之间的备货扫尾,下一步基层市场将逐渐启动,另外苏皖等地受天气影响,冬小麦种植时间推迟,备肥需求可持续至10月中旬左右,所以复合肥正处于需求小旺季,随着用肥的临近,发货需求接踵而至,而在发货的关键时期,复合肥遭遇了“限超令”,物流瞬间变得十分紧张,据中肥网采访了解到,山东某复合肥企业的经理表示:“现在大家非常忙,不是在忙于铺货,而是在忙着给客户寻找车辆,一车难求已成为近期的非常现状,以前每天能发货上千吨货物,现在每天只能发运六七百吨。”

  另一方面,运价上调已成事实,短暂僵持后最终还将由下游来买单。自限超实施以来,汽车运费上涨的势头就像中秋节的月饼和大闸蟹的价格一样,节节攀升,某经销商反映:“9月21日前运费是70元/吨,9月21日以后,汽车运费上涨至120元/吨,尽管这么高的运费价格,也很难找到运输车辆。”经过中国化肥网详细的调查,我们发现运费确实上调了30%-40%,那么这一部分的费用将由谁来买单呢?复合肥秋季肥的企业报价和政策多在9月初既已制定,尤其前期大部分经销商已打款,那么现在若因运价上涨而出台运输补贴等优惠政策的话,恐怕不利于前期经销商的发货,所以多数复合肥企业仍坚持以稳定报价、积极地帮助客户发货为主要工作,那么上涨的运价必将转至下游经销商,最终还将由基层来买单。

  《关于治理货运车辆限超、超载现象的规定》的发布就像一枚小炸弹一样,虽然威力不大,却在化肥行业引起轩然大波,无论如何,规定的发布自然会给各行企业带来一定的影响,但长远来看,政策的实施靠的是执行和监管,愿此严查之气不仅仅是一时之风而已。

                                     (中国化肥网)

                                                           

 

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