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2013年钾肥铁路运力恐不堪重负

发布日期:2013-03-13

  在过去的2012年当中,钾肥市场大伤元气,多数涉及钾肥的贸易商损失惨重。如果说,2011年是钾肥市场忍痛割爱的一年,那么2012年则是钾肥市场遭受重创的一年,贸易商、农资公司陷入重新洗牌的困境,涉及钾肥生意的商家数量正在逐渐缩减。
  迈入2013年,钾肥社会库存库存量依旧偏高,多数贸易商、下游生产企业原料较为充足,多数用至3月底4月初,而其库存品种以国产钾肥居多。据公开数据显示,青海盐湖集团2012年实现净利润25.16亿元,同比增长1.4%。在钾肥业务方面,因销售量增加致销售收入增加11亿元人民币。去年,在整个钾肥销售市场极度低迷的情况下,盐湖集团依旧保持增收效益与其执行的“联储联销”策略密不可分。另外,铁路运输方面明显好于往年,使其产品外输能力得到有效保障。2013年,我国钾肥产量有望继续攀升。其中,盐湖集团新增100万吨钾肥产能也将于今年实现释放,并将继续搭乘“联储联销”之势,完成今年销售任务;但今年钾肥市场现状与往年已有不同。一方面,钾肥需求仍保持一定稳定水平,但供货局面却在持续攀升。另一方面,国产钾肥铁路运输能否“给力”仍是一个未知数。
  当今,煤炭、钾肥均面临着同样的问题。一方面下游需求保持稳定,而供应局面却持续增多;另一方面原料生产基地多集中在西北地区,而需求方多在东部,这势必将会加重铁路的运输难度。据卓创资讯分析,2012年,钾肥资源运输好转得利于煤炭价格的走低,以及生产企业开工率的下滑。而今年,煤炭资源渐渐市场化,加之前期资源整合地区部分煤矿产能开始释放,其产量将会好于去年。仅在过去的1月当中,国有重点煤矿产量同比增长3.43%至17811万吨。期间,虽然面临春运担忧,但全国煤炭铁路运量依旧保持上升趋势,同比增长2.12%至15088万吨。预计进入下半年,市场表现将会更为突出。另据统计,秦皇岛港煤炭库存一度突破强制疏港警戒线,逼近1000万吨,使其国内煤炭资源将进入一个长期的买方市场,这对于国产煤炭资源抢占国内市场形成了巨大屏障。
  无独有偶,钾肥市场亦是如此。进入3月份,青海盐湖地区大大小小氯化钾生产企业陆续启动;而此时,我国2013年钾肥大单合同将会密集到港,这将意味着春耕备肥期间,我国钾肥社会供应量仍将居高不下,采购主体以进口资源作为过渡;但到下半年,国产钾肥数量达到一定规模,势必将会向市场大量投放资源,届时铁路运输问题将左右着下游市场的采购取向。卓创资讯认为,下半年北方地区多进入冬季备煤高峰期,而在运输方面,铁路部门将会优先考虑能源、煤炭、天然气等物品运输,因此在无重大利好消息的支撑下,钾肥在运输方面不占优势;而按照往年惯例,每年11月份至次年2月,将会展开维持100多天的抢运工作,以保障钾肥资源供应,预计今年此现象将尤为明显。这将意味着,今年铁路运输在钾肥资源的运力方面恐难担重负。

    来源:百川资讯

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